查尔斯·皮克

皮克在13歲時進入卡丁車界。在他的「教父」埃里克·伯納德的幫助下，皮克在義大利與法國錦標賽中取得了強勁的成績。[1]

皮克在2006年首次登上雷諾方程式賽場，效力於La Filière車隊。他以第三名結束賽季，並取得了新秀冠軍。[1]

皮克在銀石賽道出賽2008年雷諾方程式3.5系列賽。

皮克在2008年轉投Tech 1車隊，參加雷諾方程式3.5系列賽。[2]他與朱利安·茹斯搭檔，靠著在摩納哥賽道（拿下桿位與最快圈速，主宰了整個周末）及利曼的兩場分站冠軍，最終在積分榜上名列第六。他在下一個賽季續留Tech 1，又在銀石與紐伯格林再度贏得兩座分站冠軍，最終在積分榜上取得第三名。他在2009年也成為了RF1車手計畫的成員。[3]

2009年底，皮克轉往參加GP2亞洲系列賽，加盟雅頓車隊，並且續留該隊至2010年GP2系列賽賽季。[4]皮克在巴林的亞洲系列賽賽季揭幕戰中首度與該隊拿下勝利，又將這股氣勢帶往了位於加泰隆尼亞賽道的2010年主要系列賽開幕戰。[5]他最終在車手積分榜上取得第10名。[6]

到了2011年，皮克轉投巴瓦阿達克斯車隊，與未來一級方程式賽車的隊友吉多·范德加德搭檔。[7]儘管未能在先前的亞洲系列賽拿下任何積分，但他在加泰隆尼亞與范德加德以一二名完賽，贏得了他的第二座GP2分站冠軍。在摩納哥街道賽的第二座冠軍，讓他在車手積分榜上升至第三名。之後在瓦倫西亞取得桿位的2分積分，讓他在積分榜上暫居領先，不過他兩場比賽皆以退賽收場，使得積分名次下滑，最終在積分榜上名列第四，領先范德加德3分。[6]

2011年11月，皮克参加了一级方程式的青年车手测试，代表玛鲁西亚维珍车队完成了测试。2012年赛季，皮克加入重组后的玛鲁西亚车队，担任正式车手。2013年赛季，皮克转投卡特汉姆车队担任正式车手。赛季结束后，卡特汉姆宣布不会与皮克续约2014赛季。2014年，皮克加入路特斯车队，担任测试及预备车手。

在电动方程式的首个赛季2014－15年電動方程式錦標賽中，皮克参加了部分的比赛，赛事首战北京站他代表安德雷蒂车队出战，并获得第四名；然而第二站他的位置被马修·布拉汉姆取代。直接到第5站迈阿密站，他加入中国车队顶替董荷斌出赛，但在第9场比赛之后他的位置由安东尼奥·加西亚代替。之后皮克从赛车围场中退出。