新塘站 (中国铁路)

第一代新塘站于1908年开建，1910年随广九铁路通车而开始营运，站房面积825平方米。抗日战争爆发后，1938年10月，日军进攻新塘，车站及线路设施因遭破坏而运输瘫痪，1939年，日军修复新塘站，并恢复为日军的军事运输[5]。

第一代站房在退出客运服务后，很长一段时间内作为广州工务段的库房使用。由于保养不善，站房内部构件风化严重，墙面和屋顶有小面积的损坏情况。因站房位于新建新塘站的12、13股道之间，影响轨道铺设，该站房于2021年4月开始整体拆除，建筑将在修缮后异址重建。铁路部门亦将待重建完成后，为其申报评定历史建筑进行挂牌保护[6]。

已拆除的二代车站

站房（2018年10月）

站台（2018年10月）

1985年，第二代站房在第一代站房西侧建成[7]。车站站房扩建至1,956平方米，站场股道也相应增加[5]。

1991年广深准高速铁路开建，1994年完工，本站至石龙区间列车时速可达200千米[8]。

2004年，车站不再办理客运业务[9]。同年年底广深铁路开建第四线[10]，第四线在车站上行方向跨越既有高速线并下穿广深高速公路[11]。

2011年，车站进行了信号改造，安装自动闭塞反方向设备[12]。

为与临近的穗深城际铁路车站区分，本站在2018年9月10日改名为「新塘北站」；但于2019年10月8日复名为「新塘站」，城际车站则改称新塘南站[13]。

因广汕铁路建设需要，新塘站需拆除既有站台，并新建广深Ⅰ、Ⅱ线城际场、广深Ⅲ、Ⅳ线普速场和广汕场。

首阶段改造为拨接既有广深Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线至北侧过渡运营，建设南侧普速场和城际场。车站新信号楼最先于2021年8月18日启用，为后续的路基、铺轨施工提供了保障[7]，其后Ⅲ线首先于2021年12月3日拨接[14]，Ⅳ、Ⅰ、Ⅱ线亦分别于2021年12月24日、2022年4月9日和2022年5月7日完成拨接[15]。

第二阶段改造为拨接Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线的过渡便线至正式线位并开通运营。2023年3月28日，Ⅰ、Ⅱ线完成拨接，广深城际场正式启用[16]；同年5月6日，Ⅲ、Ⅳ线完成拨接，广深普速场启用[17]；同年5月23日，广深普速场和城际场顺利联通，标志着首两个阶段的施工全部完成[18]。

第三阶段为拆除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线过渡便线，建设广汕场，并开通广汕铁路。车站于2023年8月21日通过静态验收[19]，2023年9月26日随广汕高铁开通而重新启用[20]。惟因廣汕場工程進度大幅落後，初期列车仅停靠普速場，城際場约在数月后才開放使用。