开放式一等座车

“开放式一等座车”称呼最早在1951年投入使用的“英国铁路1型客车”开始使用。最初的3节该类型的车厢由“英国铁路伦敦、米德兰区域”使用，内设42个座位，座位布局为2+1，无中间车门。第二批“英国铁路1型客车”开放式一等座车1954年开始制造，编号号段为：3003—3019，车厢中部增加了一对车门。

使用BR1型转向架和联合型转向架[註 3]的版本构造速度仅为140千米/小时（90英里/小时）。使用B4型转向架的后期版本构造速度可达160千米/小时（100英里/小时）。早期版本除3076号—3080号外均使用BR1型转向架，3076号—3080号为联合型转向架验证车。因BR1型转向架性能有限，1961年起便不再使用。3101号至3151号使用联合型转向架，在提升转向架质量的同时每节车厢还能减重5吨。

20世纪60年代后期至20世纪70年代，部分“英国铁路1型客车”开放式一等座车改用空气制动，部分仍使用真空制动或真空、空气双重制动。

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  “英国铁路1型客车”开放式一等座车内部
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  “英国铁路1型客车”开放式一等座车第3068号车卡，使用红色与奶油色相间的初始涂装。2011年在位于英国巴斯的悉尼花园拍摄。
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  唐卡斯特铁路工厂生产的“英国铁路1型客车（1957年实验型）”的开放式一等座车，编号：3083，使用褐红色涂装。 2014年拍摄于塞文谷铁路。
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  使用巧克力色和奶油色相间涂装的“英国铁路1型客车”开放式一等座车。该车厢编号为3100。2012年拍摄于布里斯托尔寺院草原站。
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  使用英国铁路城际列车涂装的“英国铁路1型客车”开放式一等座车，1988年11月拍摄。

“英国铁路2型客车”中第一批开放式一等座车为1970年研制改进型“英国铁路2C型客车”。1971年开始生产的“英国铁路2D型客车”同样拥有开放式一等座车，且全部为空调车厢。1972年至1973年间制造的“英国铁路2E型客车”开放式一等座车引入了荧光灯管照明，洗手间也进行了改进。1973年至1975年间生产的最终型号“英国铁路2F型客车”的一些特征包括改进的座椅设计、空调车厢等在后来的“英国铁路3型客车”原型车上仍被沿用。现时退役的“英国铁路2型客车”全部使用B4型转向架，构造速度160千米/小时。

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  编号为3231的“英国铁路2D型客车”开放式一等座车，使用普尔曼涂装2012年8月拍摄于布里斯托尔寺院草原站。
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  威尼斯－辛普朗東方快車的“英国铁路2E型客车”开放式一等座车，编号：3247，使用普尔曼涂装。2012年4月拍摄于英国的帕茨韦站。
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  英国西海岸铁路公司的“英国铁路2F型客车”开放式一等座车，编号：3362，使用“城际列车”[註 4]涂装。2009年8月拍摄于布里斯托尔寺院草原站。
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  FM铁路公司所使用的“英国铁路2F型客车”开放式一等座车，使用蓝色普尔曼涂装。
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  “英国铁路2F型客车”开放式一等座车内部。

“英国铁路3型客车原型车”1972年由英国的德比铁路车辆工厂制造，包含4节开放式一等座车，用于“英国铁路252型内燃动车组”（英国一型动力集中式高速动车组）的无动力拖车。原型车使用BT5型转向架，最高运营速度201千米/小时（125英里/小时），长22.86米。“英国铁路3A型客车”亦拥有开放式一等座车，同样由德比铁路车辆工厂制造，用于由机车牵引的列车。1975年开始在英国的西海岸主线运营。1979年，有7节编号（号段）为：11004—11010、11022的该类型车厢在格拉斯哥皇后街站↔爱丁堡威瓦利站之间用于推挽式旅客列车。11004号后于波尔蒙特铁路事故中报废。“英国铁路3B型客车”开放式一等座车由德比铁路车辆工厂制造于1985年至1988年，共计38节。交付时使用英国铁路城际列车涂装。初期在英国西海岸干线提供普尔曼一等座服务。

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  维珍列车的“英国铁路3A型客车”开放式一等座车，编号：11027，使用初始涂装。2009年7月拍摄于伯明翰新街站。
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  编号为11019的“英国铁路3A型客车”开放式一等座车在伦敦维多利亚车站，2007年12月拍摄。
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  维珍列车“英国铁路3A型客车”开放式一等座车内部，2009年12月拍摄。
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  使用英国铁路蓝灰相间涂装的“英国铁路3B型客车”开放式一等座车，编号：11083。2009年3月拍摄于马里波恩站。
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  “英国铁路3B型客车”开放式一等座车，2007年3月拍摄于伦敦利物浦街车站。
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  维珍列车银色涂装“英国铁路3A型客车”开放式一等座车，2009年8月拍摄于伦敦尤斯顿车站。
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  英国国家快运集团的“英国铁路3B型客车”开放式一等座车，编号：11091。2008年3月8日拍摄于伦敦利物浦街车站。摄影：皮特·斯库斯（Peter Skuce）。
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  英国国家快运集团的“英国铁路3B型客车”开放式一等座车，编号：11092。2008年6月拍摄于诺维奇站。
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  英国铁路3B型客车”开放式一等座车，编号：11078。2012年8月拍摄于斯特拉福德站。

“英国铁路4型客车”开放式一等座车由都城嘉慕制造于1991年至1992年。“英国铁路4型客车”为“城際225型電力動車組”（英国一型动力集中式高速动车组）的无动力车厢。“英国铁路4型客车”设有集便器和自动内嵌式门。转向架为瑞士康美包制造的BT41A型转向架。设计最高速度为225千米/小时，最高运营速度为201千米/小时。

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  英国大东北铁路公司所属的“英国铁路4型客车”开放式一等座车，2006年拍摄于利兹站。
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  经维珍列车东海岸翻新后的“英国铁路4型客车”开放式一等座车内部。

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