廣州地鐵十一號線列車

廣州地鐵十一號線列車是广州地铁的电动车组车款之一，地铁內部型號為A9。列車由中車株洲電力機車生產[1]。

广州地铁十一号线列车
概覽
類型A型地铁车辆
型號A9
原產國 中华人民共和国
製造中車株洲電力機車有限公司
產量55组
車輛總數440辆
車輛編號11x001-002 ~ 11x109-110
製造年份2023年－2024年
主要用戶广州地铁集团有限公司
營運路線广州地铁11号线
技術數據
列車編組6M2T
編組長度185.6m
車輛長度先头车：24,400mm
中间车：22,800mm
車體3,090mm
車體高度3,830mm
軸重≤16t
轨距1,435mm
轉向架中车株洲电力机车制
ZMG080-B0
車體材質铝合金
車輛448人
編組3460人
營運速度80km/h
設計最高速度90km/h
起動加速度≥0.65m/s2（0~80公里/小时）
常用減速度≥1.0m/s2（80~0公里/小时）
供電制式DC 1,500V（接触网供电）
受流方式单臂式集电弓
傳動方式直-交
牽引電動機中车株洲电力机车研究所原设计
内置式永磁同步交流牵引电动机
多数列车：
t Driver-MD1041 (J1)
碳化硅牵引系统试验列车：
暂时不明
電動機功率190千瓦
牽引功率4,560千瓦
傳動比6.6875
控制裝置株洲中车时代电气制
VVVF 逆变器
一个变流模块实现1C1M4群方式控制
多数列车：
t Power-TN34 (UR1/JP8)
碳化硅牵引系统试验列车：
暂时不明
驅動裝置中车戚墅堰机车车辆工艺研究所制
G4040C
鼓形齿联轴节传动齿轮箱
制動方式再生制动（主）
闸瓦式电控空气制动（辅）
制动控制装置：克诺尔集团制
EP-2002
其它电气设备
高压电器箱株洲中车时代电气制
A 机：t Driver-EH144 (JP19)
B 机：t Driver-EH144 (JP20)
辅助电源装置株洲中车时代电气制
t Power-AA55 (JR7)
辅助逆变器、蓄电池充电机一体式

首列车（11x005-006）已于2023年12月底运抵赤沙车辆段[2]。

列车设计

车体

十一号线列车车身采用珍珠灰底色，车身两侧其车窗上下处绘有浅黄及亮橙两条色带，门窗部分则漆为深灰色，头车侧采用过渡处理，其车头前窗部分采用深灰色，并采用浅黄色线条作分隔底色处理[2]。

车内

列车内部与广州地铁近期购置的二号线增购列车、七号线二期列车及十四号线二期列车一样，采用白色LED灯提供照明，并配有不锈钢制扶手和座椅，立柱及座位两侧的扶手偏上部分使用广州地铁特色“红”进行衬托。

列车在车门上方设有LCD动态地图，并在車廂兩端贯通道的顶部设有信息显示屏。

客室地板结构则采用隔声毡+铝蜂窝板+地板布的设计，有效控制及降低车辆噪声[2]。

列车编组

十一号线列车以8节车厢为一列，每列车由两个动力单元组成，其中一个动力单元由两个带受电弓动车、一个不带受电弓动车和一个带司机室拖车组成，而另一个动力单元则由两个不带受电弓动车、一个带受电弓动车和一个带司机室拖车组成。

十一号线列車共計生產55列，其編號由11x001-002起至11x109-110止[3]。

参见
  • 廣州地鐵十三號線列車

參考資料
  1. 黄河流. . 湖南日报. 2021-12-20 [2024-01-04]. （原始内容存档于2021-12-20） –中国日报.
  2. 郑慧梓. . 南方日报. 2024-01-04 [2024-01-04]. （原始内容存档于2024-01-04）.
  3. . 广州公共资源交易中心. 2019-05-29 [2024-01-04]. （原始内容存档于2021-03-29）.
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