奇異J85

奇異J85是一種軍用小型單軸渦輪噴氣發動機。 可產生高達2,950 lbf (13.1 kN) 的軍用推力;後燃推力最高可達5,000 lbf (22 kN)。 根據附加設備和特定型號的不同,發動機的重量為 300 至 500 磅(140 至 230 公斤)。 它是奇異最成功、服役時間最長的軍用噴氣發動機之一,民用版本的運行時間已超過 1650 萬小時。 美國空軍計劃在 2040 年之前繼續在飛機上使用 J85[2]。被稱為CJ610的民用型號,但沒有加力燃燒器,與非加力燃燒的J85型號相同,而CF700增加了一個後置渦扇以提高燃油經濟性。

J85渦輪噴射發動機
General Electric J85
美國空軍學院所展示的J85發動機
類型 渦輪噴射發動機
原產國  美國
生產 奇異航空
首次試驗 1954年
主要應用 ADM-20誘餌無人機
F-5戰鬥機
A-37攻擊機
T-38教練機
產量 >12,000[1]
技術數據
長度 112.5英吋(286公分)
最大直徑 663(26.1英寸)
淨重 684磅(310公斤)
燃料 航空煤油
压缩机 單軸9級,附鈦製可變進氣導片及3級定子
燃燒室 環形多孔線,由12個雙重燃油注射器組成
渦輪 2級
由擴散段及燃燒段組成
性能數據
最大推力 J85-GE-21A
軍用推力:16千牛頓(3,600英磅力)
後燃推力: 22千牛頓(4,900英磅力)
壓縮比 8.3/8.1
推重比 5.25/7.3
渦輪前溫度 攝氏980度
空氣流量 每秒24公斤

設計與開發

J85發動機最初設計用於為ADM-20誘餌無人機提供動力。鵪鶉無人機被設計為從飛行中的B-52同溫層堡壘中釋放出來,並與發射飛機一起進行長距離編隊飛行,使地面上SA-2地對空導彈操作員面臨的目標數量成倍增加。這項任務需要一台小型發動機,但仍能提供足夠的動力來跟上噴氣式轟炸機的速度。就像在英國建造的類似Armstrong Siddeley Viper一樣,鵪鶉無人機上的引擎不需要長時間使用,因此可以用低質量的材料製造。

配合在鵪鶉上取得了成功,但再次與Viper一樣,它後來使用普通等級材料製造,隨後用於為小型噴氣式軍用飛機提供動力,包括諾斯洛普T-38F-5CT-114塞斯納A-37蜻蜓式攻擊機。最近,J85為白色騎士號母艦機、太空船1號航天器的載體及ME-262提供了動力。

基本的發動機設計非常小,直徑約17.7英寸(45 厘米),長45.4英寸(115 厘米)。 它具有由兩個渦輪級提供動力的八級軸流式壓縮機,能夠產生高達2,100 lbf (9.3 kN) 的軍用推力,或更多的加力燃燒室。在海平面高度全油門時,這種不帶後燃器版本的J85每小時消耗大約400美制加侖(1,500 公升)燃油。 在巡航高度和功率下,它每小時消耗大約100美制加侖(380 公升)。

J85系列衍生了許多型號,其中最先進的型號是專為F-5E/F在其開發過程中設計的J85-GE-21型,J85-21設計用鈦合金取代了以前的J85型號用於壓縮機轉子和葉片的AM 355鉻鎳鉬不銹鋼合金。它的入口直徑從17.7英寸(45 厘米)增加到20.8英寸(53 厘米),並且在基本的8級壓縮機之前增加了一個級,總共9個級。其多盤轉子被單線軸轉子取代,從而將軍用推力提高到3,600磅力(16 kN),後燃推力提高到5,000磅力(22 kN),同時降低了J85-21型號的機械複雜性和重量增加。

伊朗逆向工程

伊朗國防部基於奇異J85-GE-21B製造了一種名為“OWJ”的新發動機,並於2016年8月22日在國防展覽會上展示了它[3][4][5][6][7]

型號

T-38C卸下的J85
J85-GE-1
1,900—2,100 lbf(8.5—9.3 kN)[8]
J85-GE-2
2,850 lbf(12.7 kN)
J85-GE-3
2,450 lbf(10.9 kN)
J85-GE-4
2,950 lbf(13.1 kN)
J85-GE-5
2,400 lbf(11 kN)3,600 lbf(16 kN) afterburning thrust
J85-GE-5A
3,850 lbf(17.1 kN) 後燃推力
J85-GE-7
2,450 lbf(10.9 kN)
J85-GE-12
J85-GE-13
2,720 lbf(12.1 kN), 4,080 lbf(18.1 kN) thrust[9]
J85-GE-15
4,300 lbf(19 kN) 後燃推力[8]
J85-CAN-15
加拿大奧倫達發動機獲授權生產的J85-GE-15,裝備於CF-5戰鬥機 4,300 lbf(19 kN)
J85-GE-17A
2,850 lbf(12.7 kN) [10]
J85-GE-19
J85-GE-21A
3,500 lbf(16 kN) 軍用推力; 5,000 lbf(22 kN) 後燃推力.[9]
J85-GE-J1A
5,000 lbf(22 kN)
J85-GE-J2
2,850 lbf(12.7 kN)
J85-GE-J4
J85-CAN-40
加拿大奧倫達發動機獲授權生產的版本,裝備於CT-114教練機, 2,650 lbf(11.8 kN)

參考資料

  1. . [2014-01-28]. (原始内容存档于2014-02-03).
  2. 2001-04-17T00:00:00+01:00. . Flight Global. [2020-05-20] (英语).
  3. . Aviationanalysis.net. [26 August 2018]. (原始内容存档于2016-08-26).
  4. . April 3, 2018 [2022-06-15]. (原始内容存档于2021-04-13).
  5. . [2022-06-15]. (原始内容存档于2021-12-02).
  6. . 11 February 2019 [2022-06-15]. (原始内容存档于2022-06-14).
  7. . [2022-06-15]. (原始内容存档于2021-12-02).
  8. (PDF). DEFENSE TECHNICAL INFORMATION CENTER. Defense Technical Information Center. [2022-10-09]. (原始内容存档 (PDF)于2021-11-28) (英语).
  9. Roskam, Jan. . DARcorporation. November 28, 1985. ISBN 9781884885563 Google Books.
  10. . airandspace.si.edu. [2022-06-15]. (原始内容存档于2021-11-28).
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