大鳄线

大鳄线是弘前市近郊的铁路路线，最初是由弘前电气铁道建设运营，在通车之初也有三菱电机地方电气铁路实验路线的色彩。大鳄线通车于1952年，在1970年转让给弘南铁道并停止货运业务。1981年开始开行快速列车，快速列车的设定直到2006年为止。

由于少子化、人口外移、设施老旧等因素，大鳄线长期亏损运营。2013年6月弘南铁道股东会提出2017年3月废线的方针，[3]不过1个月后同年7月22日弘南铁道撤回废线计划，[4]并在同年8月26日与沿线自治体、商业团体召开「存续战略协议会」。2020年受到2019冠状病毒疫情影响，弘南铁道连过去有盈余的弘南线也出现亏损，2021年弘南铁道与沿线地方政府达成支持计划，以维持弘南铁道路线的持续运营。[5]

2019年由于枕木老化大鳄线发生脱轨事故[6]。2023年8月6日又因为轨条磨损发生脱轨事故[7]，导致大鳄线运休，直到8月23日恢复运营，但事故路段限速25公里/小时。[8]但是9月25日弘南线也发现轨条异常，大鳄线连带再次停止运营，[9]直到12月8日全线恢复运营。[10]

• 路线距离（营业距离）：13.9公里
• 轨距：1067毫米
• 站数：14个（包括起终点站）
• 复线路段：没有（全线单线）
• 电气化路段：全线电气化（直流电1500 V）
• 闭塞方式：自动闭塞式
• 可交会车站：6（大鳄、鲭石、石川、津轻大泽、千年、弘前学院大前）

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  过去快速列车的行先表示器
  （2006年）
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  过去快速列车的站台显示
  （2006年）

现在大鳄线所有列车均为各站停车的列车，始发6：50，末班车21：30发出。晨间每30分一班列车，其他时间每小时一班列车。

1981~2006年间设定有快速列车，停靠以下车站：

• 中央弘前 - 西弘前 （现、弘前学院大前） - 千年 - 津轻大泽 - 石川 - 大鳄

另外，2002年以前设有中央弘前 - 千年的区间列车。

行走于大鳄线的6000系电车。
津轻大泽－松木平间拍摄。（2006年）

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  7000系（2010年9月）
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  6000系（2006年10月）

弘南铁道是日本除观光铁路外，唯一没有冷房车的铁路公司。目前弘南铁道所有路线都使用弘南铁道7000系电力动车组运转，该车原本是东急电铁所属的初代东急7000系电车，于1962~1966年间制造。在7000系之前大鳄线曾使用同样是东急转让的初代东急6000系电车 (使用至2014年)、南海电铁的南海1521系电联车，和东急3600系电联车。

• 轨道（全线单线） … ◇：可列车交会，｜：不可列车交会
• 所有车站都位于青森县内

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