台鐵2000系鋼體客車
臺鐵2000系鋼體客車，是臺灣鐵路管理局所使用的一種復興號等級的客車車型。
| 臺鐵2000系復興號鋼體客車 | |
|---|---|
 SPK2016復興號客車 | |
| 概覽 | |
| 改造 | 唐榮鐵工廠 |
| 車輛總數 | 共40輛 |
| 改造年份 | 1981年～1982年 |
| 主要用戶 | 台灣鐵路管理局 |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 20000mm |
| 車體 | 2900mm |
| 車體高度 | 3800mm |
| 車輛重量 | 40t |
| 轨距 | 1067mm |
| 轉向架 | TR-54型 |
| 車輛 | 座位：56位 |
| 營運速度 | 110km/h |
| 制動方式 | ES型 |
改造更新
目前大部分2000系客車已交由隆成發鐵工廠改造為10600系鋼體客車，但是改造因故提前中止，有部分車輛已動工但改造未完成而報廢除籍，其餘未動工改造車輛則以原形態繼續行駛；因營運設備已趨老舊，在近年陸續購入新車替換後，此批車已於2022年12月28日起退出定期營運行列。
- 40SPK2000型改造狀況：
| 改造前車號 | 改造後車號 | 改造狀況 |
|---|---|---|
| 40SPK2001 | 40FPK10601 | 改造完成 |
| 40SPK2002 | 40FPK10602 | 改造完成 |
| 40SPK2003 | 40FPK10603 | 半成品 |
| 40SPK2004 | 40FPK10604 | 改造完成 |
| 40SPK2005 | 40FPK10605 | 半成品 |
| 40SPK2006 | 40FPK10606 | 改造完成 |
| 40SPK2007 | 40FPK10607 | 半成品 |
| 40SPK2008 | 40FPK10608 | 未改造 |
| 40SPK2009 | 40FPK10609 | 改造完成 |
| 40SPK2010 | 40FPK10610 | 未改造 |
| 40SPK2011 | 40FPK10611 | 未改造 |
| 40SPK2012 | 40FPK10612 | 未改造 |
| 40SPK2013 | 40FPK10613 | 改造完成 |
| 40SPK2014 | 40FPK10614 | 未改造 |
| 40SPK2015 | 40FPK10615 | 半成品 |
| 40SPK2016 | 40FPK10616 | 未改造 |
| 40SPK2017 | 40FPK10617 | 改造完成 |
| 40SPK2018 | 40FPK10618 | 改造完成 |
| 40SPK2019 | 40FPK10619 | 未改造 |
| 40SPK2020 | 40FPK10620 | 半成品 |
| 40SPK2021 | 40FPK10621 | 半成品 |
| 40SPK2022 | 40FPK10622 | 未改造 |
| 40SPK2023 | 40FPK10623 | 半成品 |
| 40SPK2024 | 40FPK10624 | 半成品 |
| 40SPK2025 | 40FPK10625 | 半成品 |
| 40SPK2026 | 40FPK10626 | 半成品 |
| 40SPK2027 | 40FPK10627 | 未改造 |
| 40SPK2028 | 40FPK10628 | 未改造 |
| 40SPK2029 | 40FPK10629 | 未改造 |
| 40SPK2030 | 40FPK10630 | 未改造 |
| 40SPK2031 | 40FPK10631 | 改造完成 |
| 40SPK2032 | 40FPK10632 | 半成品 |
| 40SPK2033 | 40FPK10633 | 半成品 |
| 40SPK2034 | 40FPK10634 | 半成品 |
| 40SPK2035 | 40FPK10635 | 改造完成 |
- 40SPK2100型改造狀況：
| 改造前車號 | 改造後車號 | 改造狀況 |
|---|---|---|
| 40SPK2101 | 40FPK11601 | 未改造 |
| 40SPK2102 | 40FPK11602 | 未改造 |
| 40SPK2103 | 40FPK11603 | 半成品 |
| 40SPK2104 | 40FPK11604 | 未改造 |
| 40SPK2105 | 40FPK11605 | 未改造 |
現存車輛
- 40SPK2000型(2輛)：40SPK2011、2029
- 40SPK2100型(2輛)：40SPK2101、2105
上述車輛目前皆留置於潮州基地內。
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