印度交通

印度交通运输包括铁路公路水路、航空等方式,是印度经济的重要基础。近年来,尽管印度交通系统持续改善,但除公路外,总体仍旧相对落后。

孟买-浦那高速公路是印度第一条高速公路[1]
市區小路的牛車

印度人出行的方式多种多样,有传统的步行、轿子、畜力车、自行车、人力黄包车、三轮车;也有现代化的城市公交系统(电车、公交车、BRT、的士、摩托三轮车)以及轨道交通(轻轨、单轨、地铁、长途铁路系统)和海空運輸等。由于印度人口超过13亿,大部分人出行时使用公共交通工具,因此印度的公共运输系统是世界上最繁忙甚至超负荷的。[2]

鐵路

印度铁路图
臥鋪列車

印度是最早开通火车的亚洲国家,在1853年开通了从孟买塔那全长34公里的铁路线,这是印度也是亚洲第一条铁路[3]。1947年印度鐵路里程就已達到54366公里,2005年印度鐵路里程達到6.4萬公里,完成貨運週轉量4073.98億噸公里,完成客運週轉量5757.02億人公里。2014年印度拥有铁路里程达68,525公里,规模居世界第五[4];有7000多個車站,使用超過12,000輛火車[5],年输送旅客100亿人次,货运量超过10亿吨[6]。但既有铁路线大都存在着年代久、速度慢、安全差等问题,无法满足需求[7]。至2015年,印度仍然沒有時速超過200公里的高速鐵路路線[8]。目前印度最快的列車鐵路是德里阿格拉之间的Gatimaan Express,于2016年4月5日正式通车,最高时速可達160公里,平均時速100公里[9][10][11]

農村路

2014年大选前,國大黨提出要將印度所有人口超過100萬的城市都有高鐵連接[12];而人民黨則提出“鑽石四邊形”計劃,承诺以高速鐵路連接清奈德里加爾各答孟買[13][14]。2015年7月,印度铁道部部长苏雷什·普拉布表示,印度将在未来5年投资1200亿美元,用于发展和升级印度的铁路交通[15]。印度高鐵每公里造价估计达100~140克若印度盧比,比普通鐵路的造价多10至14倍[16]。2015年9月23日,印度铁道部宣布将启动3条高铁线路的可行性研究工作,其中新德里孟买线路將由中国铁路总公司承担此研究、孟买至南部城市金奈线路由法国赛思达公司承担、新德里加尔各答线路由西班牙INECO公司将承担[17]。2015年底媒体报道,日本将建造孟買至亞美達巴德新幹線高鐵,全長約500公里,最高時速320公里,預定於2017年動工,並於2023年竣工[18]

印度铁路由国有企业印度铁路公司印度铁道部共同经营管理[19]。但印度鐵路軌距不統一,存在宽轨铁路(轨距1676毫米)、米轨铁路(轨距1000毫米)和窄轨铁路(轨距又有762毫米和620毫米两种)[20]。其中1676毫米的寬軌铁路,佔鐵路線網總長度的一半,主要干线与电气化线路也都是宽轨铁路[21]

在印度,火車是一種非常多人搭乘的交通工具,擠滿了人的列車廂和列車頂是見怪不怪的景象,因為沒有完善的管理系統,列車班次在印度經常誤點,每年大小火车事故不下300起。根據2012年的安全調查報告,印度每年都有15,000人由於穿越鐵路軌道喪命;另外還有1000人從車上掉下來摔死、或者死於撞車、脫軌事故[22]

航空

印度空港与海港

印度有经营定期航班的航空公司共14家,包括靛藍航空捷特航空印度航空公司印度斯坦航空有限公司等;专营非定期航班的空运企业65家。印度主要的国际机场有德里、孟买、加尔各答、钦奈等,航线通达各大洲主要城市[23]。目前,印度私有民营航空公司占据了国内80%以上的市场份额,其中靛藍航空(IndiGo)是印度国内最大的航空公司,捷特航空(Jet Airways)排名第二。而印度唯一的一家国有航空公司是印度航空公司(Air India),截至2016年3月底,该公司拥有飞机118架,其中宽体机41架,窄体机66架,区域支线飞机11架[24]

印度民航部下属的印度机场管理局负责空中交通管制、管理125座机场,其中18座国际机场、7座海关机场、78座国内机场、26座军民合用机场、旅客地面安检等[25]。至2011年,印度拥有82个运营机场,735架飞机,12个定期航班和121个非定期航班,在印度旅行的乘客人数估计预计超5000万人次[26]。据国际民航组织统计,2014年印度民航运输周转量按照收入吨公里全球排名第16,按照全部航班收入客公里全球排名第13,国际航班收入客公里全球排名第21。根据印度民航局公布的数据,2015年印度国内旅客运输量达到8109.2万人次。2016年印度将成为仅次于美国和中国的全球第三大国内航空市场[24]

2013年,印度有45个直升飞机场[27],其中位于錫亞琴冰川直升機停機坪海拔高度6400米,是世界上最高的停機坪[28]賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場是印度乃至整个南亚地区最大、最繁忙的机场[29]

水运

印度海岸线长7517公里,有12個主要港口和184個中小港口,海運能力居世界第18位[30]。其中大型的海港有新孟买孟买柯枝加爾各答[31],而孟买新孟买港占了印度海洋贸易的70%[32]。大型港口由中央政府监管的港口信托管理[33]。印度95%的外贸数量及70%的价值通过港口实现[34],2005至2006年印度大型港口的货物吞吐量达3.82亿吨[31]

印度内陆广泛分布着河流、运河、回水、川流等等水道和水系,共同组成了印度的内河航道网络。印度内河航道长度为14,500公里,其中5200公里的河道和485公里的运河可以通行机械化船只[35]。内河航道总货物运输仅占印度内陆总运输流量的0.15%,而德国为20%和孟加拉国为32%[36]。到2007年为止,印度已经开通的5条重要水道列为国家级水路,总里程数近4500公里[37]

公路

印度公路网

印度公路等级可分為三類:一是高速公路國道;二是邦道和地方主要道路;三是其他道路和村道。据2017年估计,印度全国公路里程数为560万公里,仅次于美国排名世界第二。印度的公路网路密度为0.66公里/平方公里,稍高于美国的0.65,远高于中国的0.16和巴西的0.20。[38]

總體而言,印度公路等級較低。截至2011年为止,印度真正畅通无阻的高速公路总里程则不超过950公里。国道里程总长约7.1万公里,主要连接首都与全国各地主要城市。邦內公路為12.8萬公里,地方主要道路為47萬公里。据统计,印度国家公路网络承载了全国大约有65%的货物运输和80%的乘客交通,并且占陆路运送量的40%。

印度机动车数量近年来呈现年均约10%的增长。据2010年统计数据显示,印度机动车总量为1.03亿辆,普及率尚低于国际标准。[2]

城市交通

随着印度城市化的发展,交通拥堵问题逐渐显现。印度政府早期采取诸如修建立交桥和拓宽道路等办法,但随着机动车数量增加问题日益严重。印度政府通过“国家城市交通政策”和“国家城市更新计划”重点发展轨道交通(地铁系统)、快速公交[39]。目前已经建成或正在建设地铁系统印度城市有:加爾各答德里清奈班加羅爾孟買齋浦爾海德拉巴浦那那格浦爾勒克瑙坎普爾新孟買柯枝巴特那印多爾等。其中加尔各答地铁从1984年开始运营,是印度第一个地铁系统[40];此后2002年德里地铁开始运营[41],2011年班加羅爾地鐵开始运营[42],2015年清奈地鐵开始运营[43]

嘟嘟车是一种三轮摩托车,在印度常作为出租车使用。而只有大约10%的印度家庭拥有摩托车[44]

参见

参考文献

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