南非大奖赛

南非大奖赛（英語：）是一級方程式賽車曾经在南非舉行的比賽。1934年，第一届南非大奖赛在開普省东伦敦的乔治王子赛道举行，吸引了来自欧洲的顶级车手，包括1939年的冠军路易吉·维洛雷西。

南非大奖赛
乔治王子赛道（1934–1966）
卡亚拉米赛道（1967–1985, 1992-1993）
比賽
舉辦次數33
首次舉辦1934
最後舉辦1993
最多勝（車手）英国 吉姆·克拉克（4）
最多勝（製造商）英国 莲花车队（6）
上次紀錄（1993年）
桿位
頒獎台
最快圈速

本场大奖赛由于第二次世界大战被迫中止，但在1960年作为一级方程式赛季的一部分恢复比赛，两年后正式进入世界一级方程式锦标赛赛历。这项赛事很受欢迎，但由于南非的种族隔离政策，大奖赛在1985年的争议性比赛后被迫暂停。1991年，种族隔离政策取消后，大獎賽於1992年和1993年回歸一级方程式赛历上。迄今为止，1993年南非大奖赛是最后一场南非大奖赛。

历史
乔治王子赛道 (1959年建立)
三个版本的乔治王子赛道
棕色：1934、蓝色：1936、黑色：1959
1961年的卡亚拉米赛道
1990年代初的卡亚拉米赛道

乔治王子赛道（1934－1966年）

第一届南非大奖赛在一条24.4公里的公路上举行，这条公路穿梭于沿海城市东伦敦的不同居民区，被称为乔治王子赛道。1936年，这条赛道缩短到17.7公里。当比赛在第二次世界大战结束后恢复时，1959年，东伦敦修建了一条永久赛道，但保留了乔治王子赛道的名称。

1962年12月29日，第一届F1南非大奖赛在这里举行。在这一场比赛中，格雷厄姆·希尔在竞争对手，莲花车队车手吉姆·克拉克出现机械故障的情况下，赢得了分站冠军。1963年、1965年和1966年，F1南非大奖赛多次在乔治王子赛道举行。[1]

卡亚拉米赛道（1967－1985年）

卡亚拉米赛道建于20世纪60年代初，在1967年举办了第一届南非大奖赛。私人车队车手约翰·洛夫前期优势明显，但在比赛后段遇到燃料问题退赛，墨西哥车手佩德罗·罗德里格斯获胜。

1968年的南非大奖赛上，吉姆·克拉克夺冠，并在这里打破了胡安·曼努埃尔·范吉奥创造的最多分站冠军纪录，这也是他在F1的最后一次夺冠。

1969年南非大奖赛，杰基·斯图尔特获胜。

1970年，44岁的老将杰克·布拉汉姆在生涯最后一场比赛中夺冠。

1971年，美国车手马里奥·安德烈蒂代表法拉利车队首次夺得南非大奖赛冠军。

1974年，美国车手彼得·瑞夫森在测试赛时在Barbeque弯遭遇撞车，后来因伤去世。阿根廷车手卡洛斯·瑞特曼在当年的比赛中首次夺冠。1975年，南非车手朱迪·大卫·谢科特获胜。

1977年的南非大奖赛是历史上最可怕的撞车事故之一，汤姆·普赖斯在全速撞击赛道工作人员詹森·范·武伦时身亡。尼基·劳达赢得了冠军，但这场事故给整个运动带来了冲击。

1979年的比赛是在多变的天气条件下举行的，加拿大车手吉尔斯·维伦纽夫夺冠。

进入20世纪80年代，涡轮增压技术出现在F1中。由于卡亚拉米赛道位于高海拔地区，涡轮发动机可以调节进入发动机的空气量，而自然吸气发动机则不能。

1982年，涡轮增压发动机的马力优势达到150马力，远远超过自然吸气发动机。使用涡轮增压的雷诺车队统治了1980年和1982年的南非大奖赛，1982年，法国车手阿兰·普罗斯特在赛中轮胎飞出后依然超过卡洛斯·鲁特曼夺冠。[2][3]

1983年，南非大奖赛作为赛季收官战举行，普罗斯特、巴西车手尼尔逊·皮奎特和法国车手勒内·阿诺克斯三人共同争夺车手总冠军。普罗斯特和阿诺克斯都因引擎问题退赛，皮奎特获得第三名，夺得车手总冠军。赛后，普罗斯特对雷诺研发这款车的保守态度发表了激烈的批评，随后被车队解雇。皮奎特的队友，意大利车手里卡多·帕特雷斯赢得了比赛。

1984年，这项赛事在赛季初举行，转会至迈凯伦车队的普罗斯特在赛车启动失败后，按规则驾驶备用车从维修通道起步。普罗斯特最终以第二名的成绩落后于队友尼基·劳达。英国车手德里克·沃里克为雷诺车队取得了领奖台，巴西车手，未来的三届世界冠军艾尔顿·塞纳为托勒曼车队取得了第一个积分，获得第六名。

1985年南非大奖赛陷入了一场国际争议，因为南非政府因该国与种族隔离有关的暴力激增而于同年7月宣布进入紧急状态，各国开始抵制南非体育赛事。大多数F1车手都强烈反对前往南非参加比赛。部分國家政府也试图禁止其车手前往參賽，[4]利吉尔车队和雷诺车队抵制了这场比赛，这与法国政府对南非体育赛事的禁令是一致的。[5]然而，法国车手阿兰·普罗斯特和菲利普·斯特里夫参加了比赛。[6]英国车手奈杰尔·曼塞尔连续第二次赢得了南非大奖赛，他的队友凯凯·罗斯伯格获得亚军。[6]

1985年是种族隔离结束前的最后一届南非大奖赛，国际汽联主席让-马里·巴莱斯特尔在比赛结束几天后宣布，由于种族隔离政策，大奖赛将不会回到南非。[7]

赛事回归（1992－1993年）

1991年，种族隔离政策结束后，F1回到了卡亚拉米赛道。

1992年南非大奖赛中，曼塞尔统治全场。

1993年的南非大奖赛上，普罗斯特、艾尔顿·塞纳和迈克尔·舒马赫之间展开了激烈的较量，最终普罗斯特夺冠。

1993年7月，卡亚拉米赛道被出售给南非汽车协会，该协会设法以盈利的方式运营该设施。然而，事实证明，举办一级方程式赛事的成本太高，大奖赛也没有回来。

唯一一位赢得南非大奖赛的主场车手是朱迪·大卫·谢科特。英国车手吉姆·克拉克4次夺冠，奥地利车手尼基·劳达3次夺冠。

再次回归的可能性

2018年4月，南非赛车运动协会首席执行官阿德里安·斯科尔茨讨论了南非大奖赛重返一级方程式大奖赛赛程的可能性。他说，办赛主要的障碍是举办此类赛事的高昂成本，以及包括卡亚拉米赛道在内，目前没有一条南非赛道符合国际汽联举办一级方程式赛事的要求。[8]

2021年9月，有消息称，F1正在就2023年南非大奖赛的回归进行谈判。[9]

冠军

多次获胜车手

粉紅色背景表示該賽事不屬於一級方程式世界錦標賽

胜场数 车手 赛季
4 英国 吉姆·克拉克 1961、1963、1965、1968
3 奥地利 尼基·劳达 1976、1977、1984
2 英国 杰基·斯图尔特 1969、1973
阿根廷 卡洛斯·瑞特曼 1974、1981
英国 奈杰尔·曼塞尔 1985、1992
法國 阿兰·普罗斯特 1982、1993
來源:[10]

多次获胜车队

粉紅色背景表示該賽事不屬於一級方程式世界錦標賽

胜场数 车队 赛季
6 英国 蓮花 1961、 1963、1965、1966、 1968、1978
4 義大利 法拉利 1971、1976、1977、1979
英国 威廉姆斯 1981、 1985、1992、1993
2 義大利 瑪莎拉蒂 1934 、1939
英国 庫珀 1960、 1967
英国 泰瑞爾 1973、1975
法國 雷諾 1980、1982
英国 布拉漢姆 1970、1983
英国 麥拉倫 1972、1984
來源:[10]

多次获胜引擎制造商

粉紅色背景表示該賽事不屬於一級方程式世界錦標賽

胜场数 制造商 赛季
8 美國 福特 * 1968、1969、1970、1972、1973、1974、1975、1981
5 英国 頂點 1960、1961、 1963、1965、1966
4 義大利 法拉利 1971、1976、1977、1979
法國 雷諾 1980、1982、1992、1993
3 義大利 瑪莎拉蒂 1934 、1939、1967
來源:[10]

* 考斯沃斯制造

歷屆冠軍

粉色背景为非世界锦标赛赛事

南非大獎賽位置的地圖
年度 車手 車隊 地點 報告
1993年 法國 阿兰·普罗斯特 威廉姆斯–雷諾 卡亞拉米賽道 報告
1992年 英国 奈杰尔·曼塞尔 威廉姆斯–雷諾 報告
1991年
–
1986年		 停辦
1985年 英国 奈杰尔·曼塞尔 威廉姆斯–本田 卡亞拉米賽道 報告
1984年 奥地利 尼基·劳达 麥拉倫–TAG 報告
1983年 義大利 里卡多·帕特雷斯 布拉漢姆–BMW 報告
1982年 法國 阿兰·普罗斯特 雷諾 報告
1981年 阿根廷 卡洛斯·瑞特曼 威廉姆斯–福特 報告
1980年 法國 勒内·阿尔努 雷諾 報告
1979年 加拿大 吉爾·維倫紐夫 法拉利 報告
1978年 瑞典 羅尼·彼得森 蓮花–福特 報告
1977年 奥地利 尼基·劳达 法拉利 報告
1976年 奥地利 尼基·劳达 法拉利 報告
1975年 南非 朱迪·谢科特 泰瑞爾–福特 報告
1974年 阿根廷 卡洛斯·瑞特曼 布拉漢姆–福特 報告
1973年 英国 杰基·斯图尔特 泰瑞爾–福特 報告
1972年 新西兰 丹尼·哈默 麥拉倫–福特 報告
1971年 美國 马里奥·安德烈蒂 法拉利 報告
1970年 澳大利亚 杰克·布拉汉姆 布拉漢姆–福特 報告
1969年 英国 杰基·斯图尔特 馬特拉–福特 報告
1968年 英国 吉姆·克拉克 蓮花–福特 報告
1967年 墨西哥 佩德羅·羅德里格斯 庫珀–瑪莎拉蒂 報告
1966年 英国 麥克·斯彭斯 蓮花–頂點 喬治王子賽道 報告
1965年 英国 吉姆·克拉克 蓮花–頂點 喬治王子賽道 報告
1964年 停辦
1963年 英国 吉姆·克拉克 蓮花–頂點 喬治王子賽道 報告
1962年 英国 格拉汉姆·希尔 BRM 報告
1961年 英国 吉姆·克拉克 蓮花–頂點 喬治王子賽道 報告
1960年[11] 比利时 保罗·弗雷尔 庫珀–頂點 報告
英国 史特靈·莫斯 保时捷 報告
1959年
–
1940年		 停辦
1939年 義大利 路易吉·维洛雷西 瑪莎拉蒂 喬治王子賽道 報告
1938年 英国 布勒·邁耶 萊利 報告
1937年 英国 帕特·費菲爾德 英格蘭競賽 報告
1936年 義大利 馬里奧·馬薩庫拉蒂 布卡堤 報告
1935年 停辦
1934年 美國 惠特尼·威拉德 瑪莎拉蒂 喬治王子賽道 報告
來源：[10]

参考文献
  1. Tom Prankerd. . [2020-12-28]. （原始内容存档于2020-12-28）.
  2. . www.youtube.com. [2022-01-17]. （原始内容存档于2016-04-25）.
  3. The one that didn't count （页面存档备份，存于） Retrieved from forix.autosport.com on 9 February 2010
  4. Martin, Gordon. . San Francisco Chronicle FINAL. 1985-09-17: 63.
  5. Walker, Rob. . Road & Track 37 (6) (New York). Feb 1986: 122.
  6. Los Angeles Times Home 2. Newswire. 1985-10-20: 20. 缺少或|title=为空 (帮助)
  7. Compiled from wire reports by Ken Paskman. . Orlando Sentinel 3 STAR (Orlando, Florida). 1985-10-24: B.2.
  8. . The South African. 2018-04-16 [2018-08-09]. （原始内容存档于2018-08-09） （美国英语）.
  9. . RacingNews365. [2021-09-18]. （原始内容存档于2021-09-18） （英语）.
  10. Higham, Peter. . 需要免费注册. London, England: Motorbooks International. 1995: 433. ISBN 978-0-7603-0152-4 –Internet Archive.
  11. There were two South African Grands Prix in 1960. Reference （页面存档备份，存于）

外部链接
外部
video icon South African Grand Prix, 1979. AP Archive – British Movietone News footage.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.