交通安全

• 1998年5月25日「航空器飞航安全委员会组织规程」，设立「航空器飞航安全委员会」
• 2001年5月23日发布「行政院飞航安全委员会组织规程」更名为「行政院飞航安全委员会」
• 2012年5月20日「飞航安全调查委员会」（飞安会）正式成为独立机关。
• 2019年8月1日「国家运输安全调查委员会」（运安会）由飞安会升格。[3]

南京政府接收满清铁路之后，为维护铁路行车安全，铁路单位特别设立相关单位，迁台后接收日治铁路，仍有设立行车保安委员会，为局本部直属单位。

• 1951年，成立「中国海难救护委员会」。[4]
• 1955年，撤销「中国海难救护委员会」，关于海难救助业务，由基隆港务局及高雄港务局主持其事。[4]
• 1981年12月9日，订定《海难救护机构组织及作业办法》，为维护船舶航行安全，救助遇难船舶，处理海水油污及有毒物质，由交通部会同国防部组设「中华民国海难救护委员会」，主任委员由交通部长兼任。[5]
• 1997年6月20日，修订《海难救护机构组织及作业办法》，增设任务管制中心[6]，同年9月1日，正式编组成立「台北任务管制中心」，隶属海难救护委员会、委由民航局飞航服务总台督导[7]。
• 2003年2月13日，订定《海难救护机构设立及管理办法》[8]，同年3月27日，《海难救护机构组织及作业办法》废止[9]，仍由交通部长兼任主任委员。
• 2008年9月9日，因海难救护业务依「灾害防救法」、「海岸巡防法」、「海洋污染防治法」、「海难灾害防救业务计划」及「行政院国家搜救指挥中心作业手册」已可有效运行，《海难救护机构设立及管理办法》删除「海难救护机构之任务与编组」相关规定，[10][11]「海难救护委员会」从此废止，但「台北任务管制中心(TAMCC)」继续运作，后于2014年6月1日起改由航港局督导[12]。

另外，渔船海难救护，由行政院农业委员会颁布《渔船海难救护互助办法》规范作业进程及权责划分。[13][14]
目前台湾海难救援通报机制[2]：

• 交通部航港局督导海岸电台与台北任务管制中心，农委会渔业署督导渔业电台，台湾港务公司督导各港务分公司港口联系中心（信号台），各电台24小时作业。
• 各电台与台北任务管制中心收到船舶海上遇险消息时，即确认目标位置后转报海巡机关，立即派出海巡舰艇运行救难，若需增加海空兵力（航机或海军舰艇）时，迳通报行政院国家搜救中心申请支持。