丹东级战列舰

丹东号上的305公厘45倍径1906年型主砲。

丹东级战舰的主要武器由4门305公厘45倍径1906年型主砲组成，这4门主砲配置在2座双联装砲塔内，而2座砲塔分别安装在前甲板与后甲板的船艛建筑上方。主砲最大仰角为12度，射程距离最远可达14,500（15,900码）。使用的砲弹为440（970英磅）重的穿甲弹，其枪口初速780每秒（2,600英尺每秒），每分钟射速可达1.5轮。每座砲塔的后侧可存放8发砲弹，砲弹的推进剂则存放在砲塔底部或砲塔顶部与燃烧室之间的空间。舰上平时存放75发砲弹，但若有多余空间则会再增加10发砲弹。舰上的次要武器由12门240公厘50倍径1902年型主砲，这12门砲配置在6座双联装砲塔内，每边船侧分别安装3座砲塔。副砲最大仰角为13度，使用的是240（530英磅）重的砲弹，射程距离最远可达14,000（15,000码），每分钟射速可达2轮。每座砲塔可存放12发砲弹与所需的36份推进剂。舰上为每门副砲的配备量为80发砲弹，但在最大容纳下，可为每门副砲配备100发砲弹。[8]

为了抵抗前来袭击的鱼雷艇，丹东级装配一些小口径火炮来加强防御，包括16门75（3.0英寸）口径施耐德1908年型火砲，这些火砲安装在船侧，砲管从无装甲区的射击孔上伸出向外。该火炮的射程距离为8,000（8,700码），每分钟射速约15轮。由于舰上的弹药升降筒运转速度较慢，当遇到弹药库内有3轮弹壳的状况时会变得难以处理，因此在靠近火炮的储物柜共存有576发砲弹。每门砲共配有400发砲弹，但最大可配备至430发。舰上另安装10门哈其开斯47（1.9英寸）口径火砲，这些火炮以旋转炮配置方式安装在上层建筑，在射速上与75（3.0英寸）口径火砲相当，但射程仅6,000（6,600码）。每门砲附近的保存柜可存放36发砲弹，最多可以配备800发砲弹。[9]

本级舰在船体水线下区域配有2组450（17.7英寸）口径鱼雷管，2侧舷侧各分配1组，每组鱼雷管可向前10度与向后3度。每艘舰配有6枚1909年R型鱼雷，鱼雷弹头重114（251英磅），鱼雷的射程在28节（52每小时；32英里每小时）为3,000（3,300码），33节（61每小时；38英里每小时）时则为2,000（2,200码）。舰上可存放10枚鱼雷及60（130英磅）重的硝化纤维炸药，这些鱼雷不能自动装载，在使用时必须从储藏室以人力卸载。[9]

丹东级战舰使用的射控系统是比当时法国国产还要先进的英制巴尔与斯特劳德叠像测距仪，1对2（6英尺7英寸）长的FQ型测距仪安装在司令塔顶部，每座砲塔上方另安装1.37（4英尺6英寸）长的测距仪供砲塔指挥官使用。在安装射控系统前，舰上配备8台（Ponthus＆Therrode）手操测距仪，这些仪器仰赖船员手动操作，使用时必须了解目标的桅杆高度和总长度，在集成至射控系统中需耗费多时。战争期间，舰上替换更精确的测距仪器。指挥塔上安装一4.57（15英尺0英寸）长的三工型号，每座砲塔顶部则更换成2（6英尺7英寸）长的型号。[10]

丹东级的装甲重量共6,725公吨（6,619长吨），占设计排水量百分之36，比前一型自由级的装甲重量多出1,200公吨（1,200长吨）。在前砲塔与后砲塔之间的水线装甲带最大厚度为250（9.8英寸），接着到艏艉则逐渐减至180（7.1英寸）。装甲带由两层装甲板组成，高4.5（14英尺9英寸），覆盖船体两侧区域并往上延伸至主甲板，往下则延展至正常吃水线以下1.1（3英尺7英寸）。下装甲甲板底部边缘的厚度大多在80至100（3.1至3.9英寸）之间，上装甲甲板在船舯的厚度为220（8.7英寸），到两端则逐渐减至140（5.5英寸）。装甲带装甲由80（3.1英寸）的柚木支撑；整艘舰艇几乎皆受装甲带保护，只有船艉一侧无装甲保护。装甲带往船艉终止于一200（7.9英寸）的横向水密舱壁；154（6.1英寸）的前横向水密舱壁则连接前炮座侧面与装甲带。[11]

主砲塔装甲厚度为正面340（13.4英寸）、侧面260（10英寸），顶部由三层24（0.94英寸）厚的低碳钢板组成。主砲座由246（9.7英寸）厚的装甲保护，延展至上装甲甲板下方的区域则减少至66（2.6英寸）。副砲塔装甲信息为正面225（8.9英寸）、侧面188（7.4英寸），顶部由三层17（0.67英寸）厚的低碳钢板组成；副砲座侧面装甲厚度为154至148（6.1至5.8英寸）。司令塔正面装甲厚度为266（10.5英寸），侧面为216（8.5英寸）。从通信管道射控中心之间的侧壁由200（7.9英寸）厚的装甲保护，并向下与上防护甲板连接。[11]

舰上共有2处防护甲板，分别为上防护甲板与下防护甲板，每一防护甲板由三层15（0.59英寸）或16（0.63英寸）厚的低碳钢板组成。下防护甲板为了与防鱼雷舱壁相连，此区域的装甲厚度从15（0.59英寸）改为40（1.6英寸），并以弯曲形式与防鱼雷舱壁相连。防护甲板在船头一侧同时向下倾斜，制造成一类似斜面装甲的结构。为了加强水面下的防御，丹东级船体在水线以下侧面有一2（6英尺7英寸）深的内防雷鼓包。此防雷鼓包的舱壁由三层15（0.59英寸）厚的装甲板组成；内有16间水密隔舱，其中12间通常是闲置状态，但是与锅炉房并排的4间舱室常被用作保存燃煤。这样的防护设计在实战中并不一定能完全保护舰体安全，例如丹东号遭德国U-64号潜艇的2枚鱼雷击中，经过40分钟后便倾覆；但伏尔泰号遭德国UB-48号潜艇的2枚鱼雷击中后仍幸存下来。[11]

伏尔泰号于1911年5月8日航向土伦港。

丹东级战舰使用的是4组许可生产的帕森直驱式蒸汽涡轮发动机，每1组发动机驱动1组螺旋桨，所有发动机的动力皆由26台贝尔维尔（Belleville）式或尼克劳斯（Niclausse）式锅炉提供。6艘同级舰中有3艘锅炉型号全为贝尔维尔式，另3艘全为尼克劳斯式。舰上将所有锅炉安置在2间大锅炉房，其中17台在前锅炉房，由前方3根烟囱统一向外排气，另外9台在后锅炉房，由后方1对烟囱向外排气。涡轮发动机位于船舯的3间隔舱中，介于前后2锅炉房之间。中央机舱的发动机驱动中螺旋桨轴，驱动外轴的发动机则在中央机舱两旁的舱室中。舰上的锅炉工作压力在18千克每平方（1,765千帕斯卡；256磅力每平方英寸），可提供22,500匹轴马力（16,800千瓦特），设计最大航速在19.25节（35.65每小时；22.15英里每小时），不过在海试时最大航速可达19.7至20.66节（36.5至38.3每小时；22.7至23.8英里每小时）之间。[3][12][13]

法国人员后来发现尼克劳斯式锅炉不适合与涡轮发动机一起搭配使用，此款锅炉比贝尔维尔式还需消耗更多燃煤，在使用时容易产生大量的烟雾和火花，有时甚至会因燃烧不完全而产生火焰。丹东级战舰出航时最多可携带2,027公吨（1,995长吨）燃煤，在12节（22每小时；14英里每小时）下航行时巡航半径约3,120—4,866海里（5,778—9,012；3,590—5,600英里）之间，续行半径的差异取决于舰上的锅炉型号。本级舰推进系统的耐久力几乎是前一型自由级的一半，主要问题在舰上的涡轮发动机于低速下航行时燃料转换效率太低，这意味着在战争期间航行时需经常补煤。[3][12][13]

6艘丹东级战舰的建造时程一再延宕，主要原因在于建造期间对原始设计进行500多处修改，加上加斯顿·汤姆森在重大决策上没有及时做出决定，导致在建造时，有时会因设计变动而不得不拆除已完成的部分来改进。另外还包括造船厂必要的基础设施短缺、部分零件交付时间过长、劳工短缺、海军造船厂坞缺乏建造船台等；如在布雷斯特兵工厂建造的丹东号即因船台问题，在船艏动工后4个月，船艉部份的工程才得以开工；米拉波号因缺少建造船台，必须等待瓦尔德克-卢梭号装甲巡洋舰下水后才得以建造。[22][6]6艘丹东级战舰在1911年陆续服役于法国海军，并全分派至法国地中海舰队第一战斗分舰队；1913年5月至6月期间，所有丹东级战舰随舰队参与海上演习。[23]

驻锚时的伏尔泰号。

当第一次世界大战爆发后，6艘丹东级战舰加入护航舰队，该舰队由海军中将保罗·萧谢波拉指挥，旨在保护在法属北非与法国本土间往来的运输舰。[24]在西地中海海域巡航或在护卫运输舰队期间，一部分的丹东级战舰试图搜索德国戈本号战列巡洋舰与布雷斯劳号小巡洋舰，但最终未能成功。1个多月后，除了米拉波号外，其余本级舰皆在安提瓦里海战期间协助协约国舰队对抗奥匈帝国海军，并协助击沉泽塔号防护巡洋舰。所有丹东级战舰在战时于奥特朗托海峡或达达尼尔海峡协防，防止德意志帝国海军、奥匈帝国海军、鄂图曼帝国海军舰队突破地中海防线。为了让希腊王国能默许协约国部队在马其顿的军事行动，米拉波号于1916年后期参与十一月事件，该舰在行动中利用主砲向雅典进行数次对岸轰炸。[23]

首舰丹东号在土伦整补完毕后，准备前往科孚岛支持奥特朗托封锁线，但于1917年3月19日在萨丁尼亚岛西南方约22英里（19海里；35）以外海域遭遇德国U-64号潜艇并被击沉，舰上共296人死亡，806人获救。[25]该舰的沉没座标在2007年被寻获，其位置在阿尔及利亚与萨丁尼亚岛之间1,000（3,300英尺）深的海平面下。[26]伏尔泰号在1918年5月至10月期间于土伦进行整修，但检修完后准备航往穆兹罗斯时，于10月18日在米洛斯岛遭德国UB-48号潜艇2枚鱼雷击伤。尽管舰体受到损害，但该舰仍能航行至米洛斯岛进行临时修理，之后再转到比塞大进行大修。[27]

搁浅于黑海的米拉波号，此时正尝试卸除主砲，以便让舰体能够脱浅。

狄德罗号、米拉波号、韦尼奥号3舰短暂地参与战后的占领君士坦丁堡行动，后2艘舰之后还前往黑海，协助俄国白军抵抗布尔什维克份子。[28]此时，韦尼奥号上的其中一名船员抗议法军支持俄国白军而加入示威，却因卷入血腥镇压而被射杀，舰上的其余船员收到消息后发动叛变，迫使该舰返回法国本土。米拉波号在1919年2月因一场暴风雪而搁浅在克里米亚海域，直到卸除舰上部分武器与装甲后才得以脱浅。[21]

除孔多塞号外，所有幸存的丹东级战舰在1920年时转至二线作战单位。米拉波号在获救后并没有修复，而是转为废船并在几年后拆解。韦尼奥号性能状况不佳，转为靶舰数年后便拆解。伏尔泰号与狄德罗号在1920年代初期曾将水下防御现代化，随后转为训练舰至1930年代中期为止。[23]孔多塞号分派至海峡分舰队，并同样在1920年代初期将水下防御现代化。改装完的孔多塞号转为训练舰，随后于1931年转为废船并在鱼雷学院充当仓库舰。维琪法国时期，孔多塞号在法国舰队土伦自沉事件中被德军缴获，德军后来将该舰当作兵营船使用。1944年8月，德国人将孔多塞号凿沉，直到1945年9月才得已脱浅。最终，孔多塞号于1949年时拆解。[21]