东部高速铁路

东部高速铁路，全名为“东部-欧洲高速铁路”（法語：），通常简稱為東線，是法国的一条高速铁路，連接巴黎與東部城市斯特拉斯堡，它提供巴黎與法國東部、盧森堡、瑞士與德國幾個城市之間的快速服務。东部高速铁路第一期於2007年6月10日正式營運，二期则于2016年7月2日投入使用。包括法國高速列車在內的高速列車可以350公里的時速來運行，最初的營運速度則是320公里。

東部高速鐵路
東部高速鐵路位於默茲省朗布呂贊和伯努瓦特沃
概覽
營運地點 法國法蘭西島大區、大東部大區
服務類型高速鐵路
所屬系統法國高速鐵路
目前狀況營運中
起點站法蘭西島大區馬恩河畔韋爾
終點站大東部大區文德奈姆
技術數據
路線長度406公里
最高速度320公里/小時
正線數目複線鐵路
車站數目3座
軌距1435毫米標準軌
電氣化方式接觸網交流電25 kV 50 Hz[1]
信號系統TVM-430、ERTMS 2級
開通營運第一期：2007年6月10日
第二期：2016年7月3日
擁有者SNCF Réseau
營運者SNCF
東線
巴黎—斯特拉斯堡铁路
往巴黎東
韋爾-托爾西
（44米；巴黎－斯特拉斯堡鐵路22.483公里處）
22.703
0.000
 立體交匯；分岔（1號軌道）
巴黎—斯特拉斯堡铁路
1.xxx
 中性區25 kV – 50 Hz / 25 kV – 50 Hz LGV
2.145
 上跨A104（法蘭西利恩）
（75米）
大橋
4.238
 呂藏西隧道
（160米）
6.072
 迪斯河引水道（地下）
（41米）
9.350
 Beuvronne河大橋
（415米）
（烏爾克運河）
上跨N3橋
10.1xx
 東部互聯高速鐵路
往
里昂
里爾
克萊-蘇伊雙重聯絡線（[1] 南；[2] 北）
2.6xx
11.475
 分岔（2號軌道）往北聯絡線（1號軌道2.595 / 11.570公里處）
12.037
 [3] 默西SEI
3.807
12.405
 分岔（2號軌道）往南聯絡線（1號軌道4.942 / 12.743公里處）
18.506
 紹科南（緊急停靠站 / SEI）
18.6xx
 測試路段：混凝土上的軌道（長度：1 800米）
紹科南基建維修基地
21.xxx
 自動中性區
22.244
 庞沙尔變電站 400 / 2 × 25 kV – 50 Hz
莫城－達馬爾坦昂戈埃勒鐵路（在目前N330）
往
莫城
達馬爾坦聖讓
30.673
 泰魯阿訥河大橋
（322米）
37.041
 烏爾克河大橋
（452米）
奧凱爾工作基地
38.332
 特里波尔—巴佐什铁路（分岔位於62.636 / 0.000公里處）
1.2xx
38.8xx
 奧凱爾聯絡線（2號軌道；非電氣化使用中），往烏爾克河畔利濟基建維修基地
39.xxx
 聯絡線往工作基地
39.745
 美麗十字架隧道
（68米）
45.013
 瓦盧瓦地區庫隆SEI
法蘭西島大區 / 上法蘭西大區
53.589
 奧爾蘇瓦大橋（A4）
（164米）
57.xxx
 中性區
蒂耶里堡－烏爾克河畔馬勒伊鐵路
往
蒂耶里堡
烏爾克河畔馬勒伊
貝聚隧道（蒂耶里堡－烏希-布雷尼鐵路）
往
蒂耶里堡
烏希-布雷尼
71.xxx
 伯瓦爾德基建維修基地
71.569
 伯瓦爾德（緊急停靠站 / SEI）
78.703
 庫爾蒙隧道（A4）
（147米）
上法蘭西大區 / 大東部大區
88.xxx
 自動中性區
88.488
 韋濟伊變電站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz
上法蘭西大區 / 大東部大區
第一次世界大战軍用鐵路
99.536
 上跨阿德爾河橋
（112米）
蘭斯－菲姆鐵路
104.696
 下穿讓夫里（A4）
（191米）
112.xxx
 下穿A4
（160米）
蘭斯－菲姆鐵路
112.933
 香檳-阿登TGV SEI
113.767
 香檳-阿登TGV
（89米）
蘭斯有軌電車B線
往新沙泰爾站
114.698
 分岔（1號軌道）往特魯瓦皮聯絡線
114.844
 分岔（2號軌道）
特魯瓦皮聯絡線
中性區 25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz
埃佩尔奈—兰斯铁路
116.xxx
 下穿A4
（112米）
特魯瓦皮
（118米；埃佩爾奈－蘭斯鐵路165.281公里處）
117.389
 埃佩尔奈—兰斯铁路
往埃佩爾奈
118.991
 下穿泰西
（546米）
蘭斯－馬恩河畔沙隆鐵路
123.xxx
 自動中性區
Billy拱（埃訥－馬恩運河）
136.376
 上跨A4橋
（93米）
136.937
 上跨D944
（96米）
140.641
 利夫里-盧韋爾西SEI
144.580
 沙隆北分岔（1號軌道）往聯絡線
146.220
 沙隆南分岔（2號軌道）往聯絡線；沙隆SEI
香槟沙隆—兰斯铁路
中性區25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz；沙隆－蘭斯鐵路電氣化界線
146.906
沙隆－蘭斯鐵路；[4] 聖伊萊爾基礎維修基地；[5] ITE軍事
聖伊萊爾歐唐普勒
（123米；沙隆－蘭斯鐵路186.116釓里處）
沙隆－蘭斯鐵路
147.896
圣伊莱尔欧唐普勒—阿贡当日铁路
往凡爾登
149.xxx
 瓦德奈-聖伊萊爾工作基地
150.5xx
 屈佩爾利自動中性區；變電站225 / 2 × 25 kV – 50 Hz
第一次世界大戰軍用鐵路
往
聖艾蒂安歐唐普勒
日佐庫爾
160.685
 上跨A4橋
（101米）
166.xxx
 蒂盧瓦和貝萊基礎維修基地
166.819
 蒂盧瓦和貝萊（緊急停靠站 / SEI）
167.xxx
 上跨D3橋
（55米）
178.292
 上跨Yèvre河
（30米）
180.xxx
 自動中性區
185.xxx
 阿馬涅－勒維尼鐵路
往
勒維尼
阿馬涅-呂基
188.355
 阿戈訥地區維萊SEI
190.435
 上跨埃納河
（43米）
朗貝庫爾歐波－阿戈訥地區克萊蒙鐵路（上跨D998橋）
往
朗貝庫爾歐波
阿戈訥地區克萊蒙
206.919
 上跨艾爾河
（53米）
211.xxx
 自動中性區
212.172
 萊特魯瓦多邁訥變電站225 / 2 × 25 kV – 50 Hz
212.9xx
 默茲TGV SEI
213.572
 默茲TGV
（276米）
艾爾河畔博西特－凡爾登鐵路
vers
巴勒迪克
凡爾登
214.xxx
 上跨神聖之路橋（D1916）
第一次世界大戰軍用鐵路未成線
往庫魯夫爾 / 蘇伊-庫桑斯河
221.8xx
 鐵路最高點（海拔373米）
230.591
 默茲大橋
（610米）
（萊魯維爾－蓬莫日鐵路…
往
萊魯維爾
凡爾登
…及默兹河）
231.546
 東部運河大橋
（316米）
235.056
 拉莫爾維爾SEI
235.xxx
 上跨Creuë河橋
235.673
 Creuë河橋
（114米）
24x.xxx
 Creuë河大橋
245.xxx
 自動中性區
沃德旺當盧－科梅爾西鐵路（上跨D908橋）
往
科梅爾西
沃德旺當盧
第一次世界大戰德國軍用鐵路（聖米耶勒戰役）
往維尼厄勒
第一次世界大戰德國軍用鐵路
往尚布萊-比西耶爾
258.483
 若爾尼大橋
（486米）
（呂普特德馬德河…
258.870
 … 及莱鲁维尔—梅斯铁路）
往
萊魯維爾
梅斯城
263.455
 普雷尼SEI
弗鲁阿尔—诺韦昂铁路
268.119
 分岔（1號軌道；2號軌道268.171公里處），在摩澤爾河畔帕尼往旺迪耶爾聯絡線
[6] 摩澤爾河畔帕尼工作基地
中性區 25 kV – 50 Hz / 25 kV – 50 Hz LGV
269.xxx
 2號軌道下穿梅斯聯絡線
269.8xx
 旺迪耶爾SEI
269.8xx
 旺迪耶爾變電站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz
270.xxx
 自動中性區，上跨1號軌道南锡聯絡線
270.615
 大橋…
（353米）
270.7xx
 （支持最終洛林TGV在旺迪耶爾）
…上跨摩澤爾河橫向運河
[7] 中性區 25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz
271.xxx
 摩澤爾河排洪水道
（181米）
弗鲁阿尔—诺韦昂铁路
往南錫城
271.806
 摩澤爾河大橋（在摩澤爾河畔尚佩）
（1 510米）
（摩澤爾河）
277.018
 上跨A31橋
（93米）
277.897
 塞耶河大橋
（65米）
280.750
 盧維尼SEI
281.324
 洛林TGV
（214米）
梅斯－薩蘭堡鐵路；梅斯-南錫-洛林機場（LFJL）
往
梅斯城
薩蘭堡
298.846
 分岔（2號軌道）往博德勒庫爾聯絡線
雷丹—梅斯铁路
299.328
 分岔（1號軌道）
雷米伊
（223米；雷丹－梅斯鐵路132.136公里處；雷米伊－斯蒂蘭旺代勒鐵路0.000公里處）
博德庫勒爾聯絡線
中性區 25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz
博德庫勒爾SEI（聯絡線2.405公里處）
分岔（1號軌道）往埃爾尼聯絡線
雷米伊—斯蒂兰旺代勒铁路
往薩爾布呂肯
博德庫勒爾
（230米；雷丹－梅斯鐵路124.447公里處；已毀壞）；上跨法蘭西尼德河橋
雷丹—梅斯铁路
往雷丹
中性區 25 kV – 50 Hz / 25 kV – 50 Hz LGV
呂西聯絡線
305.xxx
 自動中性區
306.025
 分岔（1號軌道）往呂西聯絡線
306.501
 分岔（2號軌道）
307.560
 Lesse SEI
319.687
 上跨尚皮尼厄勒－薩拉爾布鐵路橋（改建為道路）
往
尚皮尼厄勒
薩拉爾布
324.629
 利德勒贊大橋（新阿夫里庫爾－貝內斯特羅夫鐵路）
（176米）；往
新阿夫里庫爾
貝內斯特羅夫
326.893
 布加爾特羅夫大橋
（231米）
331.113
 棟農萊迪約茲SEI
薩蘭運河（未建成並已棄用）
341.844
 上跨薩爾煤礦運河
349.997
 Landbach大橋
（506米）
353.660
 薩爾中橋
（444米）
（雷丹—梅斯铁路）
往
梅斯城
雷丹
354.883
 薩拉爾特羅夫變電站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz
355.xxx
 自動中性區
357.671
 舊利克賽姆（緊急停靠站 / SEI）
舊利克賽姆基礎維修基地
雷丹－迪默林根鐵路
往雷丹
[8] 高鐵工作基地（安裝鎮流器）（舊軍事基地）
中性區 25 kV – 50 Hz / 25 kV – 50 Hz LGV
布魯維萊-利克賽姆
（雷丁－迪默林根鐵路舊蹟5.520公里處）
雷丹－迪默林根鐵路
往德呂林根
雷丹聯絡線
360.585
 雷丹上跨
361.299
 埃朗日分岔（2號軌道）
361.684
 分岔（1號軌道）
法爾斯堡-布爾沙伊德飛行場
365.820
 下穿A4
呂策爾堡－德呂林根鐵路
往
呂策爾堡
德呂林根
371.360
 Haspelbaechel大橋
（272米）
372.655
 薩韋爾訥隧道
（4 029米）
379.516
 什泰因堡SEI
基礎維修基地
什泰因堡－莫代爾河畔什韋古斯鐵路
往
什泰因堡
莫代爾河畔什韋古斯
382.508
 代特維萊爾大橋（A4）
（179米）
386.472
 維爾維賽姆大橋
（384米）
（巴黎—斯特拉斯堡铁路）
往
巴黎東
斯特拉斯堡城
387.293
 Zorn河大橋
（456米）
（馬恩河－萊茵河運河）
393.345
 羅爾巴克大橋
（172米）
403.xxx
 中性區 25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz
上跨馬恩河－萊茵河運河（2號軌道404.228公里處）
（2號軌道：89米）
404.xxx
 巴黎—斯特拉斯堡铁路
往巴黎東
文德奈姆—维桑堡铁路
往阿格諾
電氣化界線（文德奈姆－維桑堡鐵路2號軌道）
405.815
1.5xx
 文德奈姆分岔（高鐵1號軌道）
406.xxx
 斜拉橋（文德奈姆－維桑堡鐵路2號軌道）
（86米）
[9] 電氣化界線（文德奈姆－維桑堡鐵路1號軌道）
406.015
0.9xx
 文德奈姆分岔（高鐵2號軌道）
文德奈姆大橋（A355）
上跨馬恩河－萊茵河運河
（36米）
文德奈姆
（146米；巴黎－斯特拉斯堡鐵路492.346公里處；文德奈姆－維桑堡鐵路0.000公里處）
巴黎—斯特拉斯堡铁路

列車

由於路線可連接法德兩國，因此列車通常設有兩種或以上電力裝置。在此線上主要有TGV POS及ICE-3列車使用。

歷史
  • 2002年1月28日：於Vaires至Baudrecourt之間的路段開工。
  • 2007年4月3日：一輛TGV列車於此線駛出每小時574.8公里的輪軌高鐵最高速度。
  • 2007年6月10日：此線正式開始商業營運。
  • 2008年5月16日：德國ICE-MF列車因變壓器著火而首次於本線停站。
  • 2010年6月：第二期路段正式開工。
  • 2011年11月10日－2012年6月19日：薩韋爾恩隧道第一條管道開挖。[2]
  • 2012年9月26日－2013年2月25日：薩韋爾恩隧道第二條管道開挖。[2]
  • 2015年3月31日：路線第二期建設完成，路軌完成焊接。
  • 2015年11月14日：第二期尚未開通之路段發生脫軌事故，造成嚴重傷亡[3]。
  • 2016年7月3日：第二期投入运行。

車站

东部高速铁路正线上的車站：

參考資料
  1. (PDF). [2022-07-17]. （原始内容存档 (PDF)于2016-05-16）.
  2. (PDF). LGV est. 26 February 2013 [27 May 2015]. （原始内容 (PDF)存档于2020-05-05）.
  3. Bach, Christian; Poivret, Aurélien. . Dernieres Nouvelles D'Alsace. 14 November 2015 [2015-11-16]. （原始内容存档于2021-05-12） （法语）.

外部連結
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.